中国房地产开发商冼怀东(音)在一艘18.8米长的Sunreef 62风帆双体船的上层甲板漫步，阳光照耀在他的身上。冼怀东是来中国热带岛屿海南参观游艇展的。这艘游艇的底价为140万美元，它能够配备平板电视、无线保真(Wi-Fi)上网设备、专业化的厨房和宽大的船舱。

　　这位42岁的北京商人戴着普拉达(Prada)牌的太阳镜和爱彼(Audemars Piguet)牌手表。他说自己以前从未航过海，但眼下正考虑买两艘船，一艘用于航行，另一艘是汽艇。

　　冼怀东说，当我还是个孩子时就梦想着能在大海上航行，我以前很穷，现在我富了，总算能实现自己的梦想了。他说，自己这些年工作得很努力，希望最终能够享受生活。

　　中国的百万富翁阶层已经把消费领域扩展到了名表、跑车、美酒和珍稀艺术品，但到目前为止，他们在游艇上的花费还不及北美和欧洲富人。

　　阿联酋游艇公司Gulf Craft Inc.的首席执行长巴姆波斯(Erwin Bamps)说，大多数中国人还没想到把多余的钱花在游艇上，他们宁愿买辆劳斯莱斯(Rolls Royce)汽车或一幢新房，或者干脆去旅游、购物。他说，当中国富人到摩纳哥和地中海等地旅行、看到那里富人的生活方式时，这种情况开始改变了。Gulf Craft在上周末的新加坡游艇展上展示了一些堪称最豪华的游艇。

　　一些游艇经纪商和生产商说，中国船主不会像欧洲人和美国人那样使用他们的游艇，这种使用方式的不同正在决定着人们如何建造专供中国市场的游艇。Sunreef的营销总监斯塔彻斯卡(Ewa Stachurska)举例说，中国买家更喜欢游艇甲板上有遮阳棚。她说，中国人不喜欢阳光，他们想避开它。

　　荷兰游艇设计公司Oceanco的首席执行长昂肯霍特(Marcel Onkenhout)说，中国的游艇主人更喜欢将自己的船视为一个娱乐场所，他们不大可能驾船远行。他说，游艇需要专门针对客户的习惯进行设计，在设计时要听取中国客户的意见，卡拉OK房和游戏室对中国客户来说是最重要的。

　　在中国推广游艇面临的障碍之一是中国缺乏顶级的游艇船坞，上海的主要游艇船坞在一个工业区内，而海南岛虽然被吹捧为中国富人的运动场，但旅游胜地三亚以外的地区几乎还未得到开发。中国的游艇买家还面临着高额进口税，而且由于签证方面的诸多限制，也难以为游艇配备一支训练有素的国际化船员队伍。中国对私人船只可行驶的地域也有严格规定，而且目前还没有一套给娱乐性船只驾驶者发放牌照的制度，大型游艇现在必须登记为商船。

　　不过，一些游艇生产商对中国市场的潜力感到乐观。香港的游艇经纪公司Simpson Marine本月早些时候在海南的一个游艇展上卖出了八艘船，其中包括一艘36米长的游艇，底价1,850万美元，而在进行豪华装修并安装电子设备后，游艇的价格还将大幅上升。Simpson Marine的品牌经理伍德曼西(Mark Woodmansey)说，上述游艇的买家全都来自中国大陆，他说公司在此次海南游艇展上的收获大于预期。伍德曼西说，Simpson Marine在大多数游艇展上往往不会签署销售合同，但在海南游艇展上，当场签合同却成了平常事，那里的情况与Simpson Marine以往所习惯的市场行情大不相同。